当前位置>网站首页 > 要闻 > 正文

电动三轮车速度过快门槛太低 如何让电动三轮车更安全?

发布时间:2019-10-07  来源:互联网    编辑:匿名  

这是“天恩”轮首次沿“冰上丝绸之路”访问欧洲。8月4日,“天恩”轮满载风电设备,由江苏连云港起航,8月17日经白令海峡进入北极东北航道。

精通网络的他没有马上出手,薛峰查了这家公司工商信息、是否有第三方存管平台等资质,并未发现问题,公司宣称的收益率也没有高得离谱,大多在9%至15%之间,在平台官网的宣传中,0逾期、100%回款、房产+车辆质押等字眼频繁出现。

新华社广州5月17日电(记者魏蒙)由农业农村部主办的全国渔业扶贫产销对接活动17日在广东珠海启动,以此帮助贫困地区水产品打开销路,拓展市场。

明确身份,监管创新,从源头加强安全管理

高建军一边擦洗脸上的污渍,一边给记者讲述事情发生的经过。他说,当时立交桥的东侧车辆已经堵了一个多小时,为了上班不迟到,他将车停放到一边,步行向单位走去。在他走至立交桥北侧时,突然看到对面一名女子不慎落入积水中,片刻积水便漫过了对方的头顶。在千钧一发的时候,他二话没说,顺手将手机递给了身旁一个小姑娘,便纵身跳到水中救人。高建军回忆,他离落水者虽然只间隔二十多米,但身上的长衣长裤还是有点儿阻碍前行的速度,不过他凭借良好的水性,将落水者顺利救起。“其实,我还在水中没上岸时,落水者已经被其他人搀扶走了。当时情况紧急,我都没有看清被救的人长什么样,有多大年纪。”高建军说,当时赶着上班,也没有多想,拿回手机就向单位赶。

那么,一旦出了交通事故怎么办?在电动车使用较多的快递行业,记者了解到,多数快递公司并没给这些电动三轮车上保险。

走进北京市朝阳区一家店铺,记者了解到,该品牌电动三轮车的速度一般在30公里/时以上,如果再多加些钱,还能买到更快时速的电动三轮车。而按照目前我国相关法律及标准的规定,只有设计速度在20公里/时以下的才是合法合规的车辆。最近公示的《电动自行车安全技术规范》将电动自行车的最高车速限定为不超过25公里/时。据北京市有关部门统计,全市约400万台电动车(含两轮、三轮)中,符合标准的仅80万台左右。除去速度问题,部分车辆体积过大、车况不佳、刹车失灵、安全警示灯不明显等也造成了不小的安全隐患。

在北京师范大学附属实验中学校长蔡晓东眼中,现在孩子们比较自信,不过说自己“不紧张”应该有一定“壮胆儿”的成分。“12年苦读之后参加高考,难免有点紧张,这是每届高三学生的共同点。”他说,现在的孩子格外幸运,除了高考还拥有很多选择。

身份明确了,监管还要进一步加强。“决不能等到老百姓都把车买回家了、开上路了再查。”张柱庭认为,对于电动三轮车乱象,最重要的是从源头加大打击力度,质检等部门在生产、销售、改装环节就应该制止非标车辆。此外,在上路环节,还应做好登记备案以摸清底数、方便监管。张柱庭介绍,我国《道路交通安全法》将非机动车是否登记的立法权授权给了省级政府,“但到目前为止,全国只有北京等7个地方有登记制度,大部分地方对电动车依然没有立法。”

2014年9月2日4时40分许,黑龙江省延寿县看守所3名在押人员杀死一名民警后“越狱”外逃。新华社“新华调查”栏目2014年9月3日播发稿件《看守所“失守”,层层防线在哪里?——追问黑龙江在押犯脱逃案“四大”悬疑》,揭示出看守所管理的节节失守。此后,对这一事件不断进行追踪报道。

那么,如何让电动三轮车更安全?

走上街头不难发现,许多电动三轮车车主“怎么方便怎么开”:闯灯、逆行、随意调头、在人行道和机动车道横冲直撞、在非机动车道乱停乱放……“电动三轮车机动灵活,能走街串巷,满足了快递及城市配送等业态的需要。”交通运输部干部管理学院教授张柱庭说,市民骑电动三轮车技术简单,不用考驾驶证,即使违规了被查到,最多只能罚50元。在有些城市,电动自行车造成的交通事故往往占非机动车事故的六成以上。在不少市民眼中,电动三轮车已成为新的“马路杀手”。

“一旦造成交通事故,法院审理时又往往将超出限速的非标电动车判定为机动车,并参照机动车标准确定民事赔偿责任。”北京市律师协会交通管理与运输专业委员会秘书长黄海波告诉记者,不少电动三轮车车主属于“弱势群体”,经济实力有限,一旦发生事故,通常无力支付医疗和赔偿费用,甚至弃车逃逸,“上保险既是对车主利益的保护,也能确保事故第三人有赔偿的保障。”

[记者/林红]近日,大白新闻接到线索,一起普通的民事案件中,天津市一司法鉴定中心收取1.7万费用后,出具的一份司法鉴定意见书中,至少出现7处错误,甚至连时间、伤情、心率都写错。经投诉后,退还当事人1.35万元。

1月16日,由工信部等部门制定的《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿面向社会公示。其实,除了两轮的电动自行车之外,电动三轮车的用途也很广泛。送快递的、送桶装水的、收垃圾的、送孩子用的、残疾人老年人自用的……用途各异、品牌繁杂的电动三轮车让人眼花缭乱。在给人们生活带来便捷的同时,电动三轮车的安全隐患也不容忽视。

监管方式也可以有所创新。2016年12月起,北京开始对每辆快递电动三轮车安装“身份证”,未来还将建立车辆管理平台,为快递车辆加装GPS系统,通过技术创新加强管理能力,这样的监管方式有望被更多城市效仿。张柱庭建议,应当按照“共建共享共治”的思路来治理,参照共享单车的模式让共享企业来解决,实行“总量控制、监管企业、增量合规、存量替代”的制度,共享之后,市民不再有购买需求,共享企业供给,政府监管几个平台企业会比管无数市民更有效。(记者刘志强)

中国移动说,“将对涉嫌营销扰民的电话号码进行依法处置”,但在没有相关罚则的情况下,仅凭企业的力量,很难做到依法治理骚扰电话。为此,相关政府部门理应联合电信企业出台对违法营销企业的惩处办法,这样才能真正达到治理骚扰电话的目的。

速度过快,门槛太低,推高安全隐患

“首当其冲的,是要明确电动三轮车的属性,即到底是机动车还是非机动车。”张柱庭回忆,2004年《道路交通安全法》立法时,大家对此就探讨颇多,“把它划入机动车,在机动车道上它容易受到汽车的侵害;划入非机动车,在非机动车道上它又容易伤害人力车的骑行者和行人。因此,最终认为属于非机动车但必须先限制它的速度、重量、外廓尺寸,从而不致给他人造成较大伤害。”

汽车驶入训练基地里,一排排绿色的简易营房整齐划一。军营的一侧是官兵宿舍,门口都插着所在部队的旗帜,另一侧是生活服务中心,有银行、超市、邮局、干洗店、理发店、修鞋店等。据军营相关负责人介绍,此次驻训条件和环境最好。

40多年前,当时只有10来岁的边久在村边山坡上种下5棵柳树,那片荒坡上便有了一丛绿荫。烈日当头时,他坐在柳荫下,听着羊群“咩咩”的叫声,一边惬意地喝着茶。

我们这么大一个国家,就应该有雄心壮志。毛泽东同志说:“夺取全国胜利,这只是万里长征走完了第一步。如果这一步也值得骄傲,那是比较渺小的,更值得骄傲的还在后头。在过了几十年之后来看中国人民民主革命的胜利,就会使人们感觉那好像只是一出长剧的一个短小的序幕。剧是必须从序幕开始的,但序幕还不是高潮。”“我们不但善于破坏一个旧世界,我们还将善于建设一个新世界。”

全日本留学生学友会会长杨东瀛表示,“青年兴则国兴,青年强则国强”,作为身在海外的中国青年,应牢记祖国的需要、人民的利益。在完成学业后,应将自己的所学所得贡献到祖国建设现代化强国的事业中,在实现个人价值的同时,为祖国、为人类社会做出更大贡献。

明确属性,与分类管理并不冲突。黄海波认为,鉴于目前低速电动车确实无法满足一些用户的实际需求,可以将电动三轮车依据速度不同分为机动车、非机动车两类,并“各行其道”。张柱庭认为,确定标准应当经过慎重的评估,在方便快捷与安全产生冲突时,应坚持“生命至上,安全第一”,“不过,可以先给快递业开一个口子,适当放宽标准以适应快件运输,同时明确要求快递企业参保安全生产责任险等险种。”《电动自行车安全技术规范》也对车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标进行了调整完善。

pc蛋蛋网赚

特别提醒:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。